Matthias Albert a jeho láska k požitku a radosti z jízdy

Tady stojí. Uprostřed garáže. Už na nás čeká.
A s ním i jeho majitel.



Stav je vynikající, lak se leskne a jakékoliv pochybnosti související s tím, že nasedáme do auta, které je více než 40 let staré, se okamžitě rozplývají. Zvuk motoru je sytý, ale nikoliv vtíravý. „Pro připoutání nechte dveře otevřené, pak to jde jednodušeji!”, radí majitel vozidla Matthias Albert. A můžeme vyrazit.

„A jéje!” ¨zazní ještě v garáži. Všichni přítomní působí vyděšeně. „Musíme ještě natankovat”, dodává majitel a nasazuje suverénní úsměv. Pravděpodobně tuší, co si o jeho Peugeotu 504 kabriolet, rok výroby 1971, všichni mysleli.

Zásadní otázka je na dlani: čím je pro tebe toto auto tak mimořádné?

Mně se tento vůz vždy líbil. Kromě toho jsem hledal čtyřsedadlové auto, protože jsem chtěl vyrážet na výlety s celou rodinou. Tím pádem se nabízely jen dvě možnosti: tento vůz nebo VW Brouk kabriolet. Posledně jmenovaný byl v mém okolí již velmi oblíben, tak jsem se rozhodl pro Peugeota. Navíc jsem byl vždy fascinován jeho typicky žlutými světlomety. A mimochodem, Pininfarina tohoto Peugeota nejen navrhl, ale také vyráběl. To z něj dělá něco mimořádného.

Jak jsi k vozidlu přišel?

Jakmile jsem se rozhodl, jaké auto chci, pustil jsem se do hledání. V celé Evropě existovaly jen dva exempláře tohoto modelu: jeden u jezera Como a ten druhý – zcela nečekaně – přímo v obci Vösendorf v Rakousku. Hádej, kam jsem vyrazil jako první?

K jezeru Como?

Správně. Spojil jsem příjemné s tím ještě příjemnějším a jel jsem se nejprve podívat na tento kus. Při prohlídce bylo ale celkem rychle jasné, že je vozidlo ve špatném stavu.

Jak se to u starého auta tak rychle pozná?

Jedním z přínosů internetu je, že dokonce o tak exotických věcech, jako je tento veterán, existují diskusní fóra – vlastně o každém autu, které bylo kdy vyrobeno. Jsou zde příspěvky, které popisují typické slabé stránky auta, a tipy jak poznat dobrý stav vozidla. V mém konkrétním případě byl známou slabinou podlahový plech. Tudíž bylo jen nutné zvednout koberečky.

Někdo musel do tohoto vozidla již investovat hodně peněz a lásky. A taková oddanost je vlastně také klíčem při

koupi veterána

Vzhledem k tomu, že auto vidíme tady přímo před námi, předpokládáme, že ve Vösendorfu byla prohlídka úspěšnější?

No jistě! A to jsem si od toho ani mnoho nesliboval. Jenže vůz tenkrát stál přede mnou přesně tak, jak vypadá dnes. A kromě toho má tento model z první série dvojité světlomety a speciální zadní světla, kterým se v odborných kruzích kvůli jejich tvaru také říká „zadovky Adidas“. Moje první myšlenka byla ta, že někdo již asi musel do tohoto auta investovat hodně peněz a lásky. A taková oddanost je vlastně také klíčem při koupi veterána.

Jediné, co mě trochu ruší, je fakt, že tento vůz je jedním z prvních s elektrickým ovládáním oken a vší možnou elektrikou.

Proč?

Problematika náhradních dílů se tak fakticky stává neřešitelnou, protože Peugeot se o majitele starých modelů nijak nestará. U německých automobilek je situace zcela jiná. Alespoň ale auto nikdo neupravoval nebo se v něm nijak „nehrabal“. Barva laku ovšem není původní, ta byla něco jako cihlově červená, ale nijak mi nevadí, že se předchozí majitel rozhodl pro stříbrně modrou metalízu.

Kde sháníš náhradní díly pro tento vůz?

V případě tohoto koníčka je asi nutné spoléhat na to, že existují autodílny, které vedou milovníci takovýchto modelů aut. Já osobně jsem našel jednoho člověka v Antverpách, který má celý dvojdomek včetně zahrady plný náhradních dílů – a to jen pro modely Peugeot 504 kabriolet a kupé! Tyto palubní hodiny (ťuká na střední konzolu) jsou například z Antverp, ovšem nefungují. Nikdy nefungovaly.

Je to špatně?

Vůbec ne!

Ke každému vozu milovníka aut existuje spousta anekdot. Která je tvá nejmilejší?

Je zajímavé, že souvisí přímo s volbou lokace k tomuto focení. Zde jsem měl totiž při mé první projížďce s tímto autem (a naposledy) „poruchu“. Právě na tomto parkovišti. Moje zoufalství bylo asi hodně zjevné, protože mě náhle oslovil cizí muž.

A dál?

Tento muž se představil jako mechanik vozů značky Peugeot ve výslužbě a tvrdil, že má s tímto modelem značné zkušenosti. A opravdu se mu podařilo vůz zprovoznit. To byla úžasně šťastná náhoda!

Jaké reakce vyvolává Peugeot u diváků?

Bezpochyby existují mimořádnější a motoristicky zajímavější auta, která vyvolávají více emocí a asociací. Na různých veteránských akcích je k vidění mnoho veteránů typu Alfa Romeo, MG, Jaguar, Porsche atd., ale můj model 504 je vždy jediným svého druhu. A už proto je většinou nápadný a sklízí mimořádný obdiv. Pro mě je tento vůz jedním z vůbec nejkrásnějších Pininfarinových děl.

Je to tvůj jediný veterán?

Peugeot není sportovním vozem, nýbrž elegantním vozidlem na cestování. Kdo s ním jezdí, ten musí vědět jediné: dlouhé trasy místo závodního okruhu! Mám ještě Porsche, jehož prvním majitelem byl bývalý jezdec Formule 1 Jochen Mass. Porsche má možná větší sexappeal, ale exkluzivnější je jednoznačně Peugeot!

Děkujeme ti za rozhovor a projížďku.

Rozhovor vedli Brigitte Juchelka a Nikolaus Görg.